“您已偏离路线，已为您重新规划路线…”在建德的大山里反复听这句话，他快被逼疯了~

“请沿当前道路向前行驶3公里。”

“您已偏离路线，已为您重新规划路线……请向左，您已偏离路线，已为您重新规划路线……”

正月十六凌晨，黄师傅开的货车耗尽最后一点油，抛锚在大山深处交界处的小道上，车上没吃没喝的，手机也快没电了，这时，黄师傅看着手机导航还在一遍遍给他规划新路线，他忍无可忍报了警。

3月3日晚上11点55分，建德三都派出所接到报警：三都镇上姜村附近有人迷路了。

这个上姜村，是三都镇最偏远的自然村之一，位于建德和浦江交接的大山深处，这要是迷路了，想出来就难了。

民警打电话联系上迷路的黄师傅，让他通过微信把自己的位置定位发送过来。

发现黄师傅所在位置，沿途都是弯弯曲曲的乡间小路。

经过一个小时的寻找，民警终于在山上一个小道的拐角处找了黄师傅，和他一块出现的还有辆10吨重的货车，车上装着两根几吨重的钢管。

我天！这么个大家伙怎么跑到山里来了？

原来，黄师傅是跑运输的货车司机，前两天接到客户订单，要将一批重型钢管从台州运到千岛湖。

不过，黄师傅从没去过千岛湖，但他觉得现在手机导航都很方便，之前跑运输去陌生的地方，都是用手机导航，蛮方便的。

这次从台州去千岛湖，手机上的某导航软件给黄师傅规划了两条路线，一条路程长，但走的都是国道和高速，另一条路程短，但走的都是地面道路，还能省下一大笔过路费，黄师傅毫不犹豫选择了后面那条路线。

3号一大早，黄师傅给车子加满柴油，打开导航出发。但是，他不知道这次旅途相当曲折，有点惨。

刚开始都还顺利，黄师傅原本预计傍晚前达到千岛湖，送完货，吃个饭休息一晚再回去。然而，3号下午开到浦江境内后，情况就越来越不对劲了：导航一路把他带到了浦江的山窝窝里。

这中间，黄师傅在一个岔路口隐约感觉导航不对，于是他选择了不按导航指定的路线行驶，自己找一条路。

在这之后，导航就好像“抽了风”一样，经常重新切换路线，不管他怎么绕，始终还是在大山里。从早上开到晚，眼睁睁看着油箱里的柴油耗尽。

黄师傅说，他本来还想到千岛湖后好好休息一下吃点农家菜，货车上一点干粮都没准备，谁知道到了晚上11点多还在山里绕圈子，此时又饿又渴又累，十几个小时没吃没喝了，车子也没油发动不了，眼看再下去手机也要没电了，赶紧用最后一点电量报警。

民警赶到后，发现车子油箱已经见底了，为了安全起见，他们先把黄师傅接到山下，找了间旅馆先住下，等第二天一早，拎着散装柴油再上山来把车开走。　

下山的路上，黄师傅坐在警车上，看着一路弯弯曲曲的山路，一边看一边感叹：这导航真是坑爹啊，这种路我坐坐车都要坐吐了，这叫我怎么开啊！

回到建德三都镇上已经凌晨3点多，第二天一早，黄师傅拎油桶上山，给车加了油，在警车的引导上重新开上了前往千岛湖的高速。

中午，他给民警打来电话，说自己已经到达目的地，并对民警表示了真挚的谢意。

这场由坑爹导航引发的悲惨之旅终于结束了。

联系上了这家导航运营商的相关负责人，对方表示，黄师傅遇到的问题，确实会客观存在。

今年年初，平台正式推出了适合货车驾驶的货车导航，跟平常一般导航不同的是，货车导航会根据车辆的信息，以及出行路线上对于货车限高、限重、限行等作出的路线规划。比如，黄师傅开的是一辆10吨货车，如果使用货车导航，就不会给他导一条乡间小道，再比如，导航路线上有禁止货车通行的区域，导航设置路径时会提前避开。

根据这家导航平台对货车司机人群的大数据分析发现，货车司机基于运输成本的考虑，普遍喜欢首先不收费的道路通行，这无形中也造成了一定的安全隐患。

另外，负责人说，包括国内多家导航平台在内，现在都支持预先下载离线地图包，担心流量不够用的司机，可以把地图事先下载好，而从导航本身来说，就跟汽车辅助驾驶一样，本身也是一种辅助驾驶的产品，司机开出行时，应该提前对路径进行规划和了解。

事后，黄师傅说，造成自己迷路，一方面他觉得是导航软件不靠谱，但仔细想想，自己可能也有原因。民警综合了黄师傅的分析，得出了这么几点，大家出远门，可以参考参考；

一是自己在选择路线时，避开了那些容易走的国省道、高速，选择走不收费的小路，导航往往只会根据自己的需求（省钱）选择路线，但不会管路况怎么样，比如山间的小路是不是适合大货车走；

二是既然选择导航引导，自己在没有足够把握时，就不要轻易自行切换路线；

三是因为导航软件比较费流量，有的司机为了解决手机流量，不会把导航长时间开启，而是开一段，关一段，这样也容易造成导航指引失效。

民警也建议，可事先在WIFI环境下，打开导航软件的离线地图功能，把要导航的路线提前下载到手机里。

新闻来源：建德公安

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